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｢白い犬｣をめぐる仁義無き戦い。平方です。
5月に日帰りで大阪と西宮に行くので、そのチケットを取る。行きはスターフライヤーでHNDからKIX、帰りは全日本空輸でITMからHNDというルート。
新幹線でないのは、新幹線の正規料金と比べ1万円程度安いからだ。
JR東海ツアーズでも、列車FIXという縛りがあるという条件で往復2万円程度のものもあるが、新大阪へ行く場合、最低催行人数が2人以上という、深い関係にあるおねえさんがいない○○○野郎(自粛)はお断りと言わんばかりの条件があるので平方さんには使う事が出来ない(京都の場合は1人からOK)。かと言って、もう高速バスとか青春18きっぷという年齢でもないし。邪推もいいとこだな…オイ。
新幹線で思い出したが、九州新幹線(鹿児島ルート)博多南-新八代、北陸新幹線長野-金沢、東北新幹線八戸-新青森、北海道新幹線新青森-新函館に続いて、九州新幹線(長崎ルート)肥前山口-諌早がフル規格で着工するそうな。海岸線をぐねぐね走る在来線をショートカットするコースではあるが、新鳥栖-肥前山口と諌早-長崎は線路の幅を変えない在来線のままで、山形新幹線とほぼ同じサイズかつ、2種類の線路の幅に対応する新幹線車両(フリーゲージトレイン)を導入するそうな。何か中途半端だな。山形新幹線&秋田新幹線以上に中途半端だ。
諌早-長崎に至っては殆どトンネル区間(長崎本線で言えば、現川(うつつがわ)-浦上(うらかみ)に相当)で6kmものトンネルを掘るのにコストがかかる上に、国道と学校や公共施設の間を走る浦上-長崎も在来線の分のスペースしか無い始末なので、作るのにはだいぶ厳しいものがあるのだろう。
それ以前に暫定税率が無くなろうとしている今、やれんのか?